A "super broca" perfurou a aceleração da Ponte Yanji sobre o Rio Yangtze. Roda dentada da escavadeira turca
Acelerar a construção de um sistema de transporte abrangente. Integrar-se à rede nacional de transporte tridimensional abrangente, promover a modernização da estrutura de transporte "um eixo principal e duas ramificações" do tipo "Y" para o tipo "△" e acelerar a construção de um sistema de transporte integrado da era moderna com integração nas quatro direções (leste-oeste, norte-sul), interconexão de quatro vias (ferroviária, aquática, pública e aérea). Roda dentada de escavadeira da Turquia
Resumo do relatório do 12º Congresso Provincial do Partido
Às 10h30 do dia 14 de julho, o sol escaldante queimava como fogo. O canteiro de obras da Ponte Yanji sobre o Rio Yangtzé, um projeto fundamental para nossa província, fervilhava às margens do Rio Yangtzé, na vila de Songshan, cidade de Yanji, município de Ezhou.
No canteiro de obras da torre principal, na margem sul, com cerca de 1.000 metros quadrados, quatro perfuratrizes produziam um som estrondoso. A grossa broca girava e penetrava no solo, com um diâmetro de 3,2 metros. O barulho alto fazia os pés tremerem levemente, e a lama escavada era bombeada para a bacia de sedimentação.
“Com isso, garantimos a conclusão da construção de 56 fundações de estacas antes da cheia do Rio Yangtzé.” Apontando para um dos “Big Macs” verdes de 40 metros de altura, o gerente de projetos suado do Segundo Departamento de Aviação da CCCC, Wu Xiaobin, esboçou um sorriso em seu rosto moreno.
44,8 graus Celsius! Ao lado desta perfuratriz rotativa inteligente Shanhe, uma das melhores do mercado nacional, um repórter do Hubei Daily utilizou um termômetro para medir a temperatura em tempo real. Apesar disso, esta "super perfuratriz" não se intimida com altas temperaturas e continua perfurando o solo, metro a metro. O operador, Mestre Zhao, trabalha tranquilamente na cabine, a mais de 10 metros de altura.
O pilar principal da torre sul da Ponte Yanji sobre o Rio Yangtze adota uma fundação em estacas agrupadas, e o ponto mais profundo teve que ser perfurado até 76 metros. A dificuldade aumenta ainda mais pelo fato de o pilar estar localizado na borda de uma zona de falha geológica, com distribuição complexa de camadas rochosas e resistência irregular do solo. Se forem utilizadas perfuratrizes de impacto e rotativas tradicionais na construção, será difícil concluir a tarefa dentro do prazo.
A Hubei CCIC Yanji Bridge Company e o Departamento de Projetos do Segundo Escritório de Aviação da CCCC decidiram investir mais de 20 milhões de yuans na aquisição da perfuratriz rotativa mais potente da China para participar da construção da fundação de estacas do pilar principal. Equipada com cinco motores de potência dupla, a máquina pesa 450 toneladas, o equivalente a quase 400 carros. O diâmetro máximo de perfuração pode chegar a 7 metros e a profundidade máxima a 170 metros, atendendo aos requisitos de perfuração de furos profundos de grande diâmetro e alta dureza para estacas ancoradas em rocha.
Onde reside a magia da "super perfuradora"? Guan Aijun, gerente geral da Hubei Communications Yanji Bridge Company, apontou para a cabine elevada e explicou que nela existe uma tela de visualização, permitindo observar diversas partes da perfuração durante a construção. O sistema também nivela automaticamente dados como a verticalidade do furo e emite alarmes em caso de perigo. Além disso, a perfuradora consegue perfurar uma estaca em uma média de 5 dias, mais de 5 vezes mais rápido que as perfuratrizes convencionais, e é capaz de "roer" rochas duras como o basalto.
No dia 24 de março, a "Super Perfuratriz" foi colocada em operação pela primeira vez e demonstrou grande capacidade na construção da Ponte Yanji sobre o Rio Yangtze. Até o momento, 13 fundações em estacas foram concluídas com alta qualidade.
Com um investimento total de 13,766 bilhões de yuans, o projeto da Segunda Travessia do Rio Yangtzé (Ponte e Conexão Yanji-Rio Yangtzé) foi financiado e construído pelo Grupo de Investimentos em Comunicações de Hubei, com cerca de 26 quilômetros de extensão. Sua ponte principal utiliza uma ponte suspensa de 1860 metros para cruzar o rio em uma única travessia, sendo atualmente a maior ponte suspensa de dois andares com quatro cabos principais do mundo.
A "Super Broca" é apenas um microcosmo do projeto centenário de alta qualidade da Ponte Yanji sobre o Rio Yangtze, da Ping An. Neste canteiro de obras de pontes de classe mundial, a figura da "sabedoria" está por toda parte. Roda dentada de escavadeira turca
Guan Aijun informou que, com o auxílio do artefato de construção de pontes, as principais seções da fundação da torre principal, os parafusos de ancoragem e as pontes de acesso em ambos os lados da Ponte Yanji sobre o Rio Yangtze foram totalmente iniciadas, e que estão se esforçando para atingir a meta de investimento de 3 bilhões de yuans este ano.
Pontes atravessam o Rio Yangtzé para construir um sistema de transporte moderno e abrangente. Este ano, além da segunda travessia do Rio Yangtzé (Ponte Yanji sobre o Rio Yangtzé e sua conexão), que já teve início, o Grupo de Investimentos em Comunicações de Hubei também está construindo quatro pontes sobre o Rio Yangtzé simultaneamente. A Ponte do Templo Guanyin de Jingzhou sobre o Rio Yangtzé e a Ponte Rodoviária e Ferroviária Libu de Jingzhou sobre o Rio Yangtzé são ambas pontes de dois andares; a construção da Ponte Zhijiang Bailizhou sobre o Rio Yangtzé marcará o fim de uma história milenar de travessia do rio.
Avaliações de especialistas
Qiaodu passa da “acessibilidade” para a “inovação”
A Segunda Travessia do Rio Yangtze (Ponte Yanji sobre o Rio Yangtze) conecta Huanggang e Ezhou. Trata-se de um projeto fundamental para o polo logístico internacional, tendo o Aeroporto Internacional de Ezhou Huahu como núcleo. Contribuirá para a estratégia de "duplo polo" de Hubei e aprimorará o sistema de transporte integrado. É de grande importância para maximizar os benefícios do polo logístico e promover o desenvolvimento de alta qualidade da integração entre Wu, Hubei e Huanghua.
O vão principal de 1860 metros e o vão sobre o rio, os inovadores quatro cabos principais, a flecha diferenciada, o esquema de ponte suspensa de treliça de aço de dupla camada para tráfego, tudo isso reflete a sólida força de Wuhan como capital da construção de pontes. A boa notícia é que, com a melhoria de equipamentos, tecnologia e conceitos, o Corpo de Construção de Pontes de Hubei participou da construção de mais pontes de classe mundial e tem continuamente solucionado problemas globais de construção de pontes, como "águas profundas", "grandes vãos" e "alta velocidade".
O mundo constrói pontes para ver a China, e a China constrói pontes para ver Wuhan. Mais valioso ainda é que a Ponte Yanji sobre o Rio Yangtze reflete a exploração ativa da “acessibilidade e conveniência” para a “inovação coordenada”, o que é importante para promover o desenvolvimento da tecnologia mundial de pontes suspensas de vão ultragrande, aprimorar ainda mais a imagem da construção de pontes na China e concretizar a estratégia de construir um país forte no setor de transportes.
——Peng Yuancheng, Especialista Chefe do Instituto de Pesquisa e Projeto de Segunda Rodovia CCCC Co., Ltd.
Data da publicação: 22 de julho de 2022
