Causas de danos no rolete guia do trator de esteiras, Cazaquistão.
A escavadeira remove solo, carvão, areia, solo pré-afrouxado, rochas e outros materiais com sua caçamba, carregando-os em veículos de transporte ou descarregando-os em depósitos. Atualmente, a escavadeira é uma das principais máquinas de construção na engenharia civil. A roda guia da escavadeira é instalada sobre a esteira para guiá-la e garantir sua rotação correta. O conjunto da roda guia impede desvios e descarrilamentos. O uso inadequado também pode danificar a roda guia. O Brother Digg pergunta: quais são os principais motivos para danificar a roda guia? Vamos discutir isso com o Brother Digg.
Princípio de funcionamento da roda guia do trator de esteiras:
Use uma pistola de graxa para injetar graxa no cilindro através do bico, de modo que o pistão se estenda para empurrar a mola de tensionamento e a roda guia se mova para a esquerda para tensionar a esteira. A mola de tensionamento tem um curso adequado e, quando a força de tensionamento é muito grande, a mola se comprime para atuar como amortecedor; após a força de tensionamento excessiva desaparecer, a mola comprimida empurra a roda guia de volta à posição original, permitindo que ela deslize ao longo da estrutura da esteira para alterar o passo da esteira, garantindo a desmontagem e montagem da esteira, reduzindo o impacto durante o deslocamento e evitando o descarrilamento da esteira.
Causas de danos à roda guia do trator de esteiras:
1. O mancal deslizante bimetálico da roda guia está fora da tolerância em diferentes graus de inclinação do eixo, o que causa vibração e impacto quando a esteira se desloca. Quando as dimensões geométricas estão fora da tolerância, a folga entre o eixo da roda guia e a bucha do eixo fica muito pequena ou inexistente, e a espessura da película de óleo lubrificante fica insuficiente ou mesmo inexistente.
2. A rugosidade superficial do eixo intermediário está fora da tolerância. Há muitos picos metálicos na superfície do eixo, o que compromete a integridade e a continuidade da película de óleo lubrificante entre o eixo e o mancal de deslizamento. Durante a operação, uma grande quantidade de partículas metálicas de desgaste será produzida no óleo lubrificante, o que aumentará a rugosidade superficial do eixo e do mancal, piorará a lubrificação e causará desgaste severo do eixo intermediário e do mancal de deslizamento.
3. A estrutura original apresenta defeitos. O óleo lubrificante é injetado através do orifício do bujão na extremidade do eixo da polia intermediária, preenchendo gradualmente toda a cavidade. Na prática, sem uma ferramenta específica para injeção de óleo, a passagem do óleo lubrificante pela cavidade sinuosa da polia intermediária torna-se difícil apenas pela ação da gravidade, e o gás presente na cavidade não é expelido adequadamente, dificultando o enchimento com óleo lubrificante. O espaço de enchimento da câmara original é muito pequeno, resultando em uma grave escassez de óleo lubrificante.
4. O óleo lubrificante na folga entre o eixo intermediário e a bucha do eixo não consegue dissipar o calor gerado pela operação do rolamento, pois não há passagem de óleo, o que causa o aumento da temperatura de trabalho do rolamento, a diminuição da viscosidade do óleo lubrificante e a redução da espessura da película de óleo lubrificante.
Data da publicação: 22/09/2022
